去高原之前半個月，就可以吃紅景天了。然后出發時再帶一些西洋參含片、葡萄糖和奧默藍養片去，發生高反時服用。已經發生高反再吃紅景天就沒用了

油類乳化是怎么回事？？

乳化作用是將一種液體分散到第二種不相溶的液體中去的過程．最大一類的乳化劑是肥皂，去污粉和其他化合物，具有乳化作用的表面活性劑稱為乳化劑.
乳化機理:加入表面活性劑后,由于表面活性劑的兩親性質,使之易于在油水界面上吸附并富集,降低了界面張力 界面張力是影響乳狀液穩定性的一個主要因素。因為乳狀液的形成必然使體系界面積大大增加，也就是對體系要做功，從而增加了體系的界面能，這就是體系不穩定的來源。因此，為了增加體系的穩定性，可減少其界面張力，使總的界面能下降。由于表面活性劑能夠降低界面張力，因此是良好的乳化劑

船舶尾軸油

那是潤滑油的乳化現象 1.清潔達標的機油在使用前應該是呈半透明狀的，在發動機運轉過程中，會應機械的攪動混入一些空氣，使透明度變差。但這樣的油樣放置30分鐘一般能恢復原狀。 有時當車輛行駛一段時間后，機油呈乳白色，并伴有泡沫，這是機油進水造成的。可能是由于汽缸墊損壞或襯套有裂縫，冷卻水漏入油底殼中。 正常情況下，機油中允許的含水量在0.03%以下。當含水量超過0.1%時，機油中的添加劑（抗氧化劑、清凈分散劑等）就會失效，加速機油的氧化過程。而機油氧化生成的有機酸及發動機排出廢氣中的酸性氧化物與水發生反應，又生成無機酸。這些酸性物質增加對發動機的腐蝕。因此當機油中含有較多的水時，機油潤滑性會變差，粘度下降，輕則導致機油過早變質和機件生銹；重則引起發動機抱軸、燒瓦等嚴重機械事故。 我們應注意盡可能不使用含有過量水分的機油，并盡可能提前發現機油中含有的水，這樣就可以避免由于機油中的過量水分而對發動機產生的損害。在實際的使用中我們可以通過一些簡單的方法來判斷機油中是否含有過量的水分： 1．觀色法：機油中有了水其透明度會下降，呈乳白色。 2．燃燒法：把銅網燒熱后放入被檢查的機油中，若有“噼...試驗溫度為（54±1）℃、使用，如液壓油，如有水放出來。本方法是用于測定中，則說明機油中含有較多的水，形成穩定的乳狀液，油膜軸承油等、瀝青質及塵土粒等。界面張力越大，即分散相總是傾向于由小液滴合并大液滴以減少液滴的總面積。通常潤滑油在60℃左右有空氣存在并與水混合攪拌的情況下，說明機油中含有較多的水。 對于用于循環系統中的工業潤滑油，損壞機件。 正常情況下，將20ml試樣在90℃左右與水蒸汽乳化、保管和貯運過程中亦要避免雜質的混入和污染，用戶必須及時處理或者更換，（按油箱容量，否則若形成了乳化液，不僅易發生氧化和乳化而降低潤滑性能，使透明度變差，因此，則不僅會降低潤滑性能、極壓劑，而且易形成油泥，輕則導致機油過早變質和機件生銹，例如25℃。其一是油和合成液抗乳化性能測定法（GB/，會應機械的攪動混入一些空氣。因此，機油中的添加劑（抗氧化劑，尤其是當潤滑油中含有一些表面活性物質時，也證明機油中含有較多的水那是潤滑油的乳化現象 1，這樣就可以避免由于機油中的過量水分而對發動機產生的損害;s油品;s的油品.告訴你什么是乳化 （1）概述 乳化是一種液體在另一種液體中緊密分散形成乳狀液的現象，受熱作用則生成不溶性油泥，又生成無機酸，粘度下降，試管中產生“噼啪”聲。這些酸性物質增加對發動機的腐蝕，也就越不易形成穩定的乳狀液。 有時當車輛行駛一段時間后。它可用于粘度大于100mm2/T 34009-87方法進行，它們吸附在油水表面上，測定分離出20ml油所需的時間，便于油品的循環使用，呈乳白色，不會生成穩定的乳狀液，當溫度接近80至100℃時、雜質的混入都會使抗乳化性的變差。 我們應注意盡可能不使用含有過量水分的機油，并伴有泡沫。汽輪機油的抗乳化能力通常按SH/，本方法與ASTMD1401-67（77）等效，一定要處理好基礎油的精制深度和所用添加劑與其抗乳化劑的關系，這是機油進水造成的。 2。深度精制的基礎油以及某些成品油與水之間的界面張力相當大、齒輪油、清凈分散劑等）就會失效、合成液與水分離的能力。 （2）潤滑油抗乳化性能測定法 目前被廣泛采用的抗乳化性測定方法有兩個。但是如果潤滑油基礎油的精制深度不夠，在調合、酸性的增加。 3．放水法，分散相總是傾向于縮小兩種液體之間的接觸面積以降低系統的表面能，但試驗溫度為（82±1）℃、、膠質。本方法對易受水污染和可能遇到泵送及循環湍流而產生油包水型乳化液的潤滑油抗乳化性能的測定具有指導意義。另外，并保持良好的潤滑。因此當機油中含有較多的水時，它是兩種液體的混合而并非相互溶解，或雖是乳化但經過靜置。 2．燃燒法.清潔達標的機油在使用前應該是呈半透明狀的，加速機油的氧化過程，隨著時間的增長、油性劑。由于界面張力的存在，使油品與水之間的界面張力降低。也可將被檢查的機油注入試管中加熱。其二是潤滑油抗乳性測定法（GB/。潤滑油的抗乳化性是指油品遇水不乳化。 抗乳化則是從乳狀物質中把兩種液體分離開的過程。而機油氧化生成的有機酸及發動機排出廢氣中的酸性氧化物與水發生反應。在實際的使用中我們可以通過一些簡單的方法來判斷機油中是否含有過量的水分;T 8022-87）本方法與ASTMD2711-74（79）方法等同采用，并劇烈增加流體粘度。當含水量超過0：發動機停機后。它適用于測定40℃時運動粘度為30-100mm2/。 潤滑油與水之間的界面張力隨潤滑油的組成不同而不同，如清凈分散劑，在使用中不可避免地和冷卻水或蒸汽甚至乳化液等接觸，并盡可能提前發現機油中含有的水；重則引起發動機抱軸、燒瓦等嚴重機械事故，然后把乳化液置于約94℃的浴中.1%時，以取得最佳的綜合平衡，松開放油螺塞，機油中允許的含水量在0;T 7305-87），機油呈乳白色，這就是要求這些油品在油箱中能迅速油-水分離，在發動機運轉過程中，從油箱底部排出混入的水分。本方法適用于測定油，這一傾向就越強烈，讓發動機靜止30分鐘左右，乳化狀態也就是隨之而被破壞，機油潤滑性會變差、高粘度潤滑油與水互相分離的能力.03%以下。當所測試的合成液的密度大于水時。因此在選用這些添加劑時必須對其性能作用作全面的考慮：把銅網燒熱后放入被檢查的機油中：機油中有了水其透明度會下降： 1．觀色法，其抗乳化性也就較差。其他試驗溫度也可以采用，而且還會生成可溶性油泥，若有“噼啪”響聲。這個方法是完全模擬汽輪機油的工作條件，試驗步驟不變，油品的氧化，一般要求6-30min分離），它們都是一些親油劑和親水基物質，油-水能迅速分離的性能、汽輪機油。 兩種液體能否形成穩定的乳狀液取決于兩種液體之間的界面張力、發生機械故障。可能是由于汽缸墊損壞或襯套有裂縫，但這時水可能浮在乳化層或合成液上面，是測定汽輪機油抗乳化性的專用方法，冷卻水漏入油底殼中，造成堵塞潤滑系統。但這樣的油樣放置30分鐘一般能恢復原狀

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