1、ETBE (Ethyl Tertiary Butyl Ether) 乙基叔丁基醚

乙基叔丁基醚（ETBE）是一種性能優(yōu)良的高辛烷值汽油調(diào)和組分。ETBE與乙醇及MTBE都是高辛烷汽油改良劑，也叫“生物汽油添加劑”。

汽油中ETBE的最大添加量為17Vol%。ETBE不但能提高汽油辛烷值的效果，而且還可以作為共溶劑使用。ETBE的沸點(diǎn)較高，與烴類(lèi)物質(zhì)相混不生成共沸化合物。這樣既可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的氣阻，又可降低蒸發(fā)損耗。ETBE 同時(shí)還能被好氧性微生物分解。

因此ETBE不僅能使汽油的辛烷值得以提高，而且可使汽油的經(jīng)濟(jì)性及安全性都得到改善，所以說(shuō)它是具有很大的市場(chǎng)潛力的一種優(yōu)良添加劑。

ETBE的合成原料：乙醇（EtOH ）47％與異丁烯（IB）53％。即:

BIO Ethanol(EtOH) with Water(H2O)(92～95vol%)＋I(xiàn)B(Isobutene)

2、生物ETBE混合物（日本株式會(huì)社IBF提供，詳見(jiàn)“附件1”）

在了解了一般意義上的ETBE的基礎(chǔ)上，這里介紹的ETBE是由日本株式會(huì)社IBF提供的，在這里我們稱(chēng)它為生物ETBE混合物。它是用含水生物乙醇（92～95 vol％）和異丁烯（C4H8）通過(guò)一系列工藝得到的“ETBE、TBA（丙烯酸 丁基乙醇）、EtOH（乙醇）的混合物”，是一種清潔的高辛烷汽油改良劑。

日本株式會(huì)社IBF經(jīng)過(guò)13年的科技攻關(guān)，克服了乙醇汽油的未來(lái)課題，研發(fā)出比當(dāng)今世界歐洲和美國(guó)已在生產(chǎn)的ETBE制造廠(chǎng)家所提供的ETBE更具競(jìng)爭(zhēng)力的“生物ETBE混合物制造技術(shù)”，該產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)已由日本株式會(huì)社IBF在日本和韓國(guó)等地申請(qǐng)了技術(shù)專(zhuān)利（專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)枺?004-327533）并已著手在我國(guó)申請(qǐng)技術(shù)專(zhuān)利。

生物ETBE混合物以制造生物乙醇時(shí)的植物殘?jiān)蛷U棄發(fā)酵物以及蒸餾液的甲烷為原料，經(jīng)過(guò)低溫低壓工藝的加工而生成。

3、ETBE II（日本株式會(huì)社IBF提供，詳見(jiàn)“附件1”）

在擁有了先進(jìn)的“生物ETBE混合物制造技術(shù)”之后，日本株式會(huì)社IBF正在開(kāi)發(fā)以100％生物原料制成的生物ETBEII實(shí)驗(yàn)工廠(chǎng)，能實(shí)現(xiàn)高效產(chǎn)值，并尋求有效應(yīng)對(duì)溫室效應(yīng)的對(duì)策。

包括汽油在內(nèi)，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的燃料目前是從地下資源獲得。ETBEII完全以生物作為原料制造ETBE混合物，在資源循環(huán)使用及應(yīng)對(duì)溫室效應(yīng)等方面很優(yōu)秀。（將異丁烯從石油化學(xué)燃料轉(zhuǎn)換為從生物提取）。

二、背景資料

1、“高辛烷值汽油”及其發(fā)展趨勢(shì)

汽油在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸內(nèi)燃燒時(shí)由于汽缸內(nèi)氧氣不足，燃燒不完全，機(jī)器強(qiáng)烈震動(dòng)，從而使輸出功率下降，機(jī)件受損，這就是汽油的抗爆性。反映汽油抗爆性的數(shù)字指標(biāo)叫辛烷值，就是人們通常說(shuō)的汽油的標(biāo)號(hào)，如“90＃”、“93＃”汽油，指的就是這些汽油的抗爆性，指數(shù)越高，抗爆性越好。

使用高辛烷值汽油就成為保護(hù)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、提高汽車(chē)駕駛性能的重要手段。

改善汽油抗爆性的辦法就是在汽油中添加其他化學(xué)制劑。過(guò)去普遍加入四基乙鉛，結(jié)果生成的是含鉛汽油，由于鉛對(duì)人體的危害，四基乙鉛從1997年在世界上被禁止使用。目前常用的高辛烷值汽油有92、93、95、97、98號(hào)無(wú)鉛汽油，醚類(lèi)化合物包括甲基叔丁基醚（MTBE）、乙基叔丁基醚（ETBE）、甲基叔戊基醚（TAME）等，是生產(chǎn)無(wú)鉛、含氧、高辛烷值汽油的優(yōu)良調(diào)和組分。

隨著時(shí)代的發(fā)展，環(huán)保問(wèn)題越來(lái)越為人們所重視。為減少汽車(chē)尾氣對(duì)大氣的污染，世界各國(guó)不斷制定越來(lái)越嚴(yán)格的汽油標(biāo)準(zhǔn)。過(guò)去十年來(lái)，甲基第三丁基醚(MTBE)一直作為美國(guó)新配方汽油（RFG）及許多國(guó)家和地區(qū)（包括臺(tái)灣）汽油的主要添加劑，用以提高汽油辛烷值及降低汽車(chē)排放污染。然而近年來(lái)，美國(guó)境內(nèi)數(shù)州（尤其是加州）發(fā)生油槽滲漏、MTBE污染地下水事件，引起各方關(guān)切及恐慌。近年來(lái)科學(xué)研究發(fā)現(xiàn)了MTBE的缺點(diǎn)：它不易分解，對(duì)地下水有一定污染；它有少量氣味，使駕駛者不舒服，可引起惡心、眼睛疼、出現(xiàn)皰疹等反應(yīng)。美國(guó)最近已通過(guò)一項(xiàng)“清潔燃料法案”，將從2004年起4年內(nèi)禁用MTBE。

一旦禁用MTBE后，將衍生包括汽油中辛烷值將以何種化合物取代、相關(guān)生產(chǎn)設(shè)備去處及原料―異丁烯的用途何在等問(wèn)題。在現(xiàn)有MTBE的替代品中，以乙醇（酒精）呼聲最高，但在美國(guó)卻面臨境內(nèi)供應(yīng)量不足且價(jià)格較高等問(wèn)題，目前政府雖有稅賦優(yōu)惠補(bǔ)助，但是否持久令人質(zhì)疑，且乙醇之雷氏蒸汽壓相當(dāng)高（18psia）(因此之故，低Rvp之摻配原料－異辛烯較為理想)，加上具易吸收灰塵及水溶性雜質(zhì)之特性，不宜利用管線(xiàn)輸送，其摻配作業(yè)通常在油庫(kù)進(jìn)行。至于異丁烯去處目前正在積極發(fā)展中，其一為將異丁烯以雙聚合成為異辛烯，再氫化成一種高辛烷值的汽油摻配油－異辛烷，其二為與乙醇化合成乙基第三丁基醚(ETBE)；ETBE雖與MTBE屬同一類(lèi)，但其辛烷值較高（111 [(R+M)/2]）、雷氏蒸汽壓較低（4psia），且水溶性較MTBE小，因此較乙醇更適合作為汽油的含氧添加劑，此外，ETBE與異辛烷之蒸餾范圍較窄，可改進(jìn)可駕駛指針(Drivability Index； DI)及摻配時(shí)VOC（揮發(fā)性有機(jī)物質(zhì)）之控制，目前美國(guó)財(cái)政部已同意以ETBE摻配汽油使用時(shí)給予乙醇部分之賦稅優(yōu)惠。

歐洲是MTBE的第二大市場(chǎng)，歐洲議會(huì)已發(fā)布指令，目標(biāo)是到2010年，運(yùn)輸燃料消費(fèi)量（基于能源含量）的5.75%（體）（基于能源含量）來(lái)自生物燃料。生物柴油將成為首要的生物燃料。歐洲絕大多數(shù)的乙醇增長(zhǎng)可望來(lái)自乙基叔丁基醚（ETBE）形式，已有好幾套MTBE裝置被轉(zhuǎn)換生產(chǎn)ETBE，其他的裝置轉(zhuǎn)換加上少量新建的ETBE裝置可望在2010年前完成，ETBE用量可望增加到215萬(wàn)～257萬(wàn)t/年。歐洲的乙醇用量（作為直接調(diào)合組分或ETBE進(jìn)料）可望提高到107萬(wàn)～150萬(wàn)t/年。

展望未來(lái)全球汽油規(guī)范日趨嚴(yán)格，除含氧量、含硫量?jī)身?xiàng)規(guī)范外，其它包括高辛烷值、低Rvp、低烯烴含量及低芳香烴含量等要求均將增加汽油成本，未來(lái)或許還將增加「可駕駛指針」一項(xiàng)（DI

標(biāo)簽：什么ETBE