互聯網＋已撲街 嗅一嗅車聯網這塊肥肉

一輛新車出世，你希望他在什么方面帶給你驚喜？25%的人回答“會優先考慮汽車是否互聯，其次是發動機功率和燃油效率”，這是麥肯錫公司消費者的調查結果。看到這個數字，還是比較吃驚的。看來各大廠商在車聯網上大作文章，的確有不少人為其買單。這么多人為車聯網站臺，它又能為我們帶來什么呢？如今到達哪種段位呢？今天我們一起探一探車聯網。

車聯網到底是什么？

雖說“互聯網＋”大有撲街之勢，但車聯網還有自己的特點。很多人對他的認識也多是霧里探花，把車聯網理解為“汽車＋網絡”、“帶個聯網的移動設備”。如果車聯網真的如此，那何不直接將一塊平板挪到了汽車。

汽車和與車有聯系的事物間多維互動

車聯網，還真不是一兩家車企就能搞定的事情。通俗的講，車聯網就是在無線網絡的參與、傳感技術的支持下，將車和人、車和車、車和外界等等凡是與車有聯系的這張大網鏈接起來，實現互聯互動、信息傳遞。可以說是萬物互聯中的一個子集。

2車聯網何德何能要站C位？ 當汽車之間可以“對話”、汽車和道路可以信息互換，可以實現的“特效”簡直不要太強大。上下班高峰期，卻遇上前方有追尾事故，你這邊車道上堵得一塌糊涂。反觀旁邊車道上一輛接一輛超車成功。如果能提前預知前方道路擁堵狀況，或者協助駕駛，減少事故發生率是不是很“美麗”呢？

和其他車聊聊天

如今一些車輛上也使用了V2V（車與車之間的通信）技術，通過雷達偵測，對周圍車輛進行監測，車輛間距離太近時提前預警，降低車輛事故碰撞率。而V2V建立在WIFI無線傳輸的技術上，還能分享車輛彼此之間的速度或相對位置等信息。而車上擁有的大量傳傳感器，除了監測汽車、道路之間的蛛絲馬跡，還能將駕駛員的表情、動作、興奮度數據化，來協助司機更安全的駕駛。

通用V2V車聯網技術

車輛的運行信息監管

監測車輛的運行信息，以及行車狀態也是一項基本“工作”，車聯網可以將每一輛車的信息收集起來提供給供應商，通過大數據處理，當你的車輛需要維修保養時，4S店將直接上門服務。

汽車＋WIFI

當汽車有了網絡加持，司機能做的事情更多了。實時導航、路況、尋找加油站等LBS位置信息，或者其它娛樂系統。

汽車＋網絡實現更多娛樂功能

試想一天，走出健身房，你身上的穿戴設備會將你的心跳記錄、體溫傳送給汽車。而汽車將會提前為你打開空調，調好溫度。當你路過商店時，汽車會彈送出來你最喜歡的飲料打折信息。這就是車聯網能帶來的生活。

3車聯網如今哪個段位？車聯網如今處于哪個段位？

車聯網是一個很大的概念，落地到產品層面也是花式各樣。但還并沒有一家真正的把車聯網做到瓜熟蒂落。但不得不說，車聯網的發展之快。1996年的安吉星、2001年G-BOOK以導航為主的平臺化服務的出現，人們開始和汽車進行互動，查詢位置信息、車輛信息。雖然最初并沒有網絡接入，但也成為車聯網的雛形。

安吉星導航系統

雖然后繼又一批車聯網服務產品誕生，用于導航服務。但后期智能手機霸街，移動互聯網到來，人們用傳統車載導航的純心也被淡漠，改用手機導航。習慣了智能系統，而像Linux、QNX系統、后裝的WINCE車機系統由于交互體驗差被人們詬病。眾多汽車終端電子設備也奮起直追，加裝網絡介入、能夠提前測速預警的云電子狗、擁有更多娛樂系統的安卓車機、可以實現實時路況、導航服務的智能后視鏡也掀起一波浪。

安卓系統車機

如果將車聯網劃分為三個階段，如今似乎還在第一階段和第二階段游蕩。車內聯網已經慢慢實現，人們可以在手機端調節汽車的燈光、空調等設備，實現車輛監控，構建車內的娛樂環境。人們漸漸朝著更高級的自動駕駛技術發力，在汽車和汽車、汽車和道路互動之間作文章。

編者點評：蘋果Carplay、百度的Carlife、騰訊的車聯平臺，各家都將移動端的娛樂、通訊、導航、實時路況、加油站等服務投放到汽車這個戲臺子上。互聯網巨頭們為車聯網不遺余力。那些汽車廠商們也開始轉型，像大眾、通用、PSA集團類也開始在車聯網上有動作。雖然車聯網還沒有真正的到來，但各方不斷發力，未來真正到達第三階段，車與網、車與人、車與車之間的多維互動的愿景還是值得我們期待的。

標簽：聯網前景什么