綜合考慮的話，未來5年的發(fā)展排行最可能是佛山、東莞、惠州、中山、珠海。

首先，佛山依然是廣深之外的第三強(qiáng)，仍會比第四的東莞高出一大截。這個高出的一大截并不是某方面的超越，而是多方面的超越。同樣的，東莞也比后面發(fā)展勢頭極猛的惠州高一截，但這個就不是全方位的超越了。東莞和惠州是差異化發(fā)展道路，東莞近幾年的生物制藥、高新科技發(fā)展得非?？欤呀?jīng)逐漸形成一整套承接深圳產(chǎn)業(yè)鏈的態(tài)勢，而惠州則是依靠石化和電子雙輪驅(qū)動，在國內(nèi)嶄露頭角?？梢哉f，未來東莞和惠州會縮小和佛山的差距，但絕不可能是五年就能達(dá)到的水平，而是10年以上的長期目標(biāo)。

其次，珠海雖然地處粵港澳三地咽喉所在，其實不論是人口還是產(chǎn)業(yè)類型都不足以支撐她高速發(fā)展。很多人以為是高房價驅(qū)離流動人口，同等位置的房價，珠海幾乎數(shù)倍于東莞、惠州，甚至有達(dá)到四五倍的差距，問題是珠海的人均收入并不比東莞惠州高，對于絕大部分家庭來說，同樣收入在東莞和惠州的生活水平會比珠海出很多。比如，同為月入過萬，在東莞惠州不怎么挑的話，每月買一平方的房子問題不大，在珠海差不多要四個月才能買一平方。

很多人對珠海和澳門協(xié)同發(fā)展的想法也是一廂情愿而已，我從十二年前就開始關(guān)注橫琴區(qū)域，那個時候提出的口號和現(xiàn)在并沒有任何不同，也是向澳門招商引資，解決珠海資金不足，澳門資金無處投資，境內(nèi)就業(yè)機(jī)會嚴(yán)重不足的問題……幾近15年過去了，橫琴雖然大變樣，但仍然是交通基礎(chǔ)設(shè)施提升，新興企業(yè)成立不足，發(fā)展艱難的境地。

當(dāng)然，我們的國力和十五年前截然不同，這次的政策開放力度和以往截然不同，珠海的GDP的確會有明顯增長的階段，但產(chǎn)業(yè)的調(diào)整，流動人口的吸引是短期內(nèi)不可能實現(xiàn)的。

還有很多人說這不是有條橋嗎？這就好解釋了，虎門大橋，珠三角，乃至廣東交通建設(shè)史上注定要寫入里程碑的大橋，從建成至今幾乎天天塞車的大橋，對東莞虎門等富可敵國的鎮(zhèn)有著最直接的正面影響，還間接造就了東莞無數(shù)富豪，其意義非同凡響。

可隨著IT經(jīng)濟(jì)的興起，全球經(jīng)濟(jì)模式發(fā)生轉(zhuǎn)變，虎門等鎮(zhèn)早期規(guī)劃落后，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理等缺點逐一暴露，時至今日雖然經(jīng)濟(jì)規(guī)模尚可，但已非往日可比。反而是科學(xué)規(guī)劃，合理發(fā)展的松山湖區(qū)域后來居上了。

其三、未來五年，珠三角誰的交通最好，產(chǎn)業(yè)就會向誰聚集，政策就會向誰傾斜。珠三角的軌道交通圈大概還需要10年以上的時間才能完成，屆時估計可以從江門坐地鐵或動車到深圳，廣州的核心地位將進(jìn)一步突出，但東莞仍將是最大贏家。

東莞在地理位置上處于珠三角的核心區(qū)，近四五年來專注提升交通基礎(chǔ)設(shè)施，未來以地鐵聯(lián)通廣深，會是典型的“坐收漁利”（褒義）贏家。而惠州就差一點，目前省里的規(guī)劃是以高鐵聯(lián)通廣深，即以贛深、廣深汕客專聯(lián)通廣深。

地鐵的經(jīng)濟(jì)帶動效應(yīng)明顯大于高鐵，這是無可置疑的事實。廈深高鐵開通四五年了，聯(lián)通惠州的惠陽、惠東兩個縣區(qū)。帶來了什么呢？

幾乎毫無影響。因為惠州的主要人口聚居地在惠城區(qū)，距離站口50多公里，開車要一個小時以上。因此，惠州要發(fā)展，至少要等2022年之后，地鐵聯(lián)通深圳才有可能被地鐵帶旺。然后還需要一個五年的 時間，才能將人口聚集地的惠城區(qū)、仲愷拉入“地鐵俱樂部”，這樣惠州才會快速發(fā)展起來。

然而，這都是10年之后的事了，東莞的地鐵都通車七八年了估計。

其四、未來的焦點在惠州和東莞，而非珠海和中山。目前東莞在多方面壓制惠州，這是無需爭議的事實，但惠州大亞灣有石化群雄匯聚，仲愷有TCL、德賽三星等電子強(qiáng)企，可以說，惠州光靠這兩輪驅(qū)動，就已經(jīng)甩飛后面的兄弟地市不少，然而惠州還有伯恩光學(xué)、科達(dá)利、中建鋼構(gòu)二期、SMPO、欣旺達(dá)新能源、勝宏科技等項目整裝待發(fā)，綜合來看，兩地在工業(yè)上互有勝負(fù)，而在交通上，惠州除了作用鄉(xiāng)鎮(zhèn)級飛機(jī)場之外，幾乎全盤被東莞碾壓。

幸運的是，產(chǎn)業(yè)可以調(diào)整、優(yōu)化，交通可以改善，提高。所以，這兩市未來的發(fā)展空間還很大。但是，就生態(tài)環(huán)境而言，惠州大占優(yōu)勢，由于早年間的錯誤建設(shè)，東莞未來不可能接近惠州的生態(tài)水平了。大家坐莞惠輕軌就知道了，空氣質(zhì)量差別非常明顯，肉眼可見。

一個企業(yè)從項目調(diào)研到?jīng)Q定簽訂投資協(xié)議，從開工建設(shè)到投產(chǎn)試運行，從正常生產(chǎn)到進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展期是一個漫長的進(jìn)程。一個城市的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展也是如此，從調(diào)整產(chǎn)業(yè)政策到招商引資，到企業(yè)正常運轉(zhuǎn)，再到反哺社會，也是非常緩慢的過程。所以，在五年這樣的短時期內(nèi)來看，其中的變化不會很大。除非是傾國之力。

我覺得這幾個城市都是屬于廣東省，將來這廣東省發(fā)展的好了，其實個人感覺相差的也不會太多，當(dāng)然對于大家所熟知的深圳那就是個例外了，因為深圳屬于重點發(fā)展區(qū)域，也就沒有可比性了，針對這個問題我專門去查了一下，在網(wǎng)上有網(wǎng)友做了一個排名，主要是針對這幾個市區(qū)的治安、城建、環(huán)境、消費、房價、規(guī)模以及衛(wèi)生等等做了一個排名，下面就帶大家看看這幾個排名吧，然后結(jié)合分析一下：

市區(qū)治安：珠海>佛山=惠州>中山>東莞

市區(qū)城建: 東莞>惠州=珠海>佛山>中山

市區(qū)環(huán)境: 惠州>東莞>珠海>佛山>中山

市區(qū)消費: 珠海>東莞=佛山>惠州>中山

市區(qū)房價: 珠海>佛山=東莞>中山>惠州

市區(qū)規(guī)模: 東莞=佛山>惠州>珠海>中山

市區(qū)衛(wèi)生: 東莞=佛山>珠海>惠州>中山

綜合上面這幾個對比來看,各個地區(qū)的發(fā)展程度不盡相同,要是真的要分個先后我覺得可能東莞和珠海的潛力要大一點,因為從上面的排序來看的話,東莞珠海都排的比較靠前,并且東莞珠海等地也是工業(yè)比較集中的地方,有利于拉動經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

如果大家有什么不同的看法也歡迎交流哦，可以互相關(guān)注一下，以后共同探討相關(guān)話題。

標(biāo)簽：惠州珠海佛山