一般來說，塑料袋都是粘在排氣管外，但也不排除進入管內這種意外情況，所以可以分別討論。
一、粘在管外
這種情況相對來說要好清理一些。如果排氣管是電鍍表面的話，可以試試在未融化的黑塊處涂點酒精，找塊抹布擦干凈就行。如果不是電鍍表面，就得費點力氣了，沾點水，用硬膠片使勁刮。一遍不行刮兩遍，直到刮凈為止。注意的是要等車子完全冷卻下來，不然燙到手就不好了。
二、進到管內
這種情況一般很少出現，有可能是別人故意塞里面的。一般車子打不著火，汽車排氣不暢，聲音異常，難聞的氣味等都可以考慮是否排氣管堵塞了。
因為在排氣管里面，所以不方便用工具直接刮了。好在汽車的排氣管都是分為幾節的，可以單節拆下來。找到塑料袋的位置將對應的排氣管取下，進行清理。注意不要為了省事，直接用細鐵絲鉤，這樣不僅不能清理干凈，反而容易弄壞排氣管中的三元催化器。如果實在是懶，可以驅車找個保養洗車的地方，讓洗車師傅給弄下。

我建議你檢查排氣管是否受損。如果沒有受損，那么可能是塑料袋本身燒焦了造成的，你可以嘗試用鋸齒刀將塑料袋剪下，之后用新的塑料袋替換安裝。

汽車底盤碰到路面的塑料袋

題主想問的是汽車底盤碰到路面的塑料袋會怎么樣嗎？有可能塑料袋碎片被吸入發動機艙，受熱融化粘在某個地方了，一般沒事的，不放心可以去店里檢查一下。

塑料袋卷入車底上哪了

1、堵住散熱氣流進風口導致發動機高溫
老司機都知道，拆掉節溫器跑高速來回將近500公里，發動機估計都廢了。因為冷卻液會持續在車頭散熱器進行大循環，高速行駛中的氣流可以盡情給冷卻液降溫，發動機永遠是冷車狀態。
如果把散熱器完全堵起來，估計跑不了多遠就立馬高溫了。因為跑高速時發動機負荷比平時大多了，發熱量自然更大。這時候車頭的對沖氣流可以快速給散熱器降溫。而路上飄飛的塑料袋很容易貼在散熱器或者散熱器進風口導致氣流無法吹到散熱器，這時候發動機就沒辦法散熱了，很快就會高溫。
2、塑料袋粘在排氣管
有時候塑料袋會隨著氣流從汽車底盤下面鉆過去，萬一碰到高溫的排氣管就很容易粘在上面并融化。排氣管越靠近發動機的地方溫度越高，特別是一些渦輪增壓車，高溫有可能引燃塑料袋，就算不會造成車輛自燃起碼你一路上要一直聞著塑料燃燒的氣味，就問你心慌不慌？
3、塑料袋卷入發動機
這個概率相對來說不算太高，因為絕大部分汽車都有發動機下護板。我說的可不是后來自己加裝的那種金屬殼，而是原車自帶的塑料護板

高速路上有塑料袋,會不會卷入發動機,會不會造成事故?

題主的擔心不為過，而且很有現實意義。我開車時看到有塑料袋之類的東西，開過去后都要瞄一眼后視鏡，確認沒有飛到車上才安心。之所以這樣主要是擔心這兩個問題。

1、堵住散熱氣流進風口導致發動機高溫

有一年我準備出個200多公里的小差，結果出發前頭一天傍晚車竟然高溫了，懷疑是節溫器的毛病，但是臨時找不到合適的配件。由于我只是跑去拿個票據，到高速口接到東西就折返，所以我干脆把節溫器給拆了。

老司機都知道，拆掉節溫器跑高速來回將近500公里，發動機估計都廢了。因為冷卻液會持續在車頭散熱器進行大循環，高速行駛中的氣流可以盡情給冷卻液降溫，發動機永遠是冷車狀態。

但是第二天我還是正常出發，只不過我帶了一塊硬紙板，擋在散熱器前面，露出一部分散熱器。在高速上跑了一段距離發現水溫降到兩格了，于是停車把散熱器多擋一點，然后繼續跑，同時觀察水溫。最后水溫穩定在正常溫度上，也就是說發動機產生的多余的熱量剛好被散發掉了。

如果我把散熱器完全堵起來，估計跑不了多遠就立馬高溫了。因為跑高速時發動機負荷比平時大多了，發熱量自然更大。這時候車頭的對沖氣流可以快速給散熱器降溫。而路上飄飛的塑料袋很容易貼在散熱器或者散熱器進風口導致氣流無法吹到散熱器，這時候發動機就沒辦法散熱了，很快就會高溫。

2、塑料袋粘在排氣管

有時候塑料袋會隨著氣流從汽車底盤下面鉆過去，萬一碰到高溫的排氣管就很容易粘在上面并融化。排氣管越靠近發動機的地方溫度越高，特別是一些渦輪增壓車，高溫有可能引燃塑料袋，就算不會造成車輛自燃起碼你一路上要一直聞著塑料燃燒的氣味，就問你心慌不慌？

3、塑料袋卷入發動機

這個概率相對來說不算太高，因為絕大部分汽車都有發動機下護板。我說的可不是后來自己加裝的那種金屬殼，而是原車自帶的塑料護板。

而且絕大多數家用車都是前置前驅，發動機是橫置的，皮帶一般都朝著發動機艙右側，塑料袋飄到這地方的概率實在低，就算飄過來了其漂浮路線也是平行于皮帶的，不容易被卷進去。

所以說主要還是避免堵住車頭影響散熱，再就是避免粘在排氣管上。
@2019

標簽：不會塑料袋卷入