??中國環(huán)氧樹脂行業(yè)協(xié)會(huì)專家介紹說，以環(huán)氧樹脂制成的環(huán)氧膠性能優(yōu)越、改性途徑較多，近年來發(fā)展較快。多用于混凝土構(gòu)件的粘接和修補(bǔ)、橋梁工程、飛機(jī)跑道、公路修造、混凝土結(jié)構(gòu)裂縫補(bǔ)強(qiáng)加固或防滲堵漏灌漿等領(lǐng)域。應(yīng)用最多的是混凝土構(gòu)件的粘接和修補(bǔ)，首先是新舊混凝土的粘接，傳統(tǒng)的新舊混凝土接槎方法是先在清洗好的槎口上澆一層稀砂漿緊跟著澆灌新混凝土，該方法粘接度低、防水性差，為了獲得高強(qiáng)度的粘接而在混凝土槎口上涂敷環(huán)氧膠粘劑是目前較為流行的方法。
??新舊混凝土的粘結(jié)難點(diǎn)是膠粘劑必須同含水率較高的新混凝土接觸，通過選用不溶于水的聚酰胺、多元芳香胺及潛性脂肪胺固化的環(huán)氧膠粘劑粘接潮濕混凝土可獲得滿意效果，此外環(huán)氧膠粘劑如用煤焦瀝青改性并摻入適量吸水材料如石棉纖維和氧化鈣等，則在潮濕介質(zhì)中也有很好的效果。
??其次是混凝土構(gòu)配件的粘接，混凝土構(gòu)件粘接一般用環(huán)氧樹脂膠進(jìn)行，粘接的兩表面要盡量平整配合，通過配方的調(diào)節(jié)可以滿足冬季和夏季的不同施工要求，冬季用可摻人胺基催化劑、夏季用可摻入氨基酚附加劑。當(dāng)建筑物混凝土表面受到腐蝕、碳化，表面出現(xiàn)缺損或裂縫時(shí)可用聚合物砂漿修補(bǔ)，一般選用環(huán)氧砂漿，施工時(shí)缺損或裂縫處首先除去塵土和疏松物再用布擦干凈，把配制好的聚合物砂漿填塞于修補(bǔ)處按平壓實(shí)即可。
??

　　環(huán)氧樹脂在混凝土領(lǐng)域的另一個(gè)重要應(yīng)用是橋梁工程中的應(yīng)用。橋梁是忍受應(yīng)力很大的土木工程，大量的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土用于橋梁的制造，為了防止橋基下相鄰的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土將由于長期的振動(dòng)而產(chǎn)生間隙，往往采用壓縮強(qiáng)度較高的膠粘劑進(jìn)行粘接使其成為整體，一般都是用較高初期膠粘強(qiáng)度的環(huán)氧樹脂膠施工，在橋面與橋墩的混凝土連接處產(chǎn)生裂縫時(shí)也可以用低黏度的環(huán)氧樹脂膠進(jìn)行注入式修補(bǔ)。
??飛機(jī)跑道、公路修造是環(huán)氧樹脂在混凝土領(lǐng)域的又一個(gè)重要應(yīng)用方面。中國環(huán)氧樹脂行業(yè)協(xié)會(huì)了解據(jù)專家介紹說，飛機(jī)跑道要求耐磨，耐沖擊，一般可將環(huán)氧樹脂或適量增塑劑拌入水泥漿料中鋪制路面，這樣的跑道具有高度的耐磨、耐沖擊效果。道路尤其是高速公路的耐磨要求也是相當(dāng)高的，路面上以及道路接縫處特別是在雨天防止汽車在急轉(zhuǎn)彎處打滑非常重要，可采用高性能的環(huán)氧樹脂膠粘劑與表面較硬的粗骨料配合制成防滑粘合層，涂敷在車輛急轉(zhuǎn)彎的顯要位置及接縫上能有效地解決這個(gè)問題。
??

　　混凝土結(jié)構(gòu)的補(bǔ)強(qiáng)作為環(huán)氧樹脂重要應(yīng)用領(lǐng)域正越來越發(fā)揮好的作用。中國環(huán)氧樹脂行業(yè)協(xié)會(huì)專家介紹說，引起鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)損壞的原因有多種，既有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工方面的原因又有原材料及結(jié)構(gòu)使用環(huán)境方面的原因，如果按混凝土及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)損壞的特征加以歸納分類則可分為以下幾種：表面損壞，因環(huán)境作用、熱化學(xué)作用及機(jī)械作用等引起的混凝土表層風(fēng)化、剝落、起鼓及集料外露等缺陷；開裂，混凝土結(jié)構(gòu)因收縮及溫度應(yīng)力、堿集料反應(yīng)、火災(zāi)、地震，不均勻沉降等引起的各種裂縫，這種缺陷在混凝土結(jié)構(gòu)中是比較普遍的；斷面損傷，因混凝土強(qiáng)度不足或因環(huán)境作用及疲勞應(yīng)力等引起混凝土強(qiáng)度下降，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)斷面受損；撓度增大因結(jié)構(gòu)剛度不足或混凝土徐變變形，因此結(jié)構(gòu)撓度增大。
?? 。

標(biāo)簽：環(huán)氧樹脂混凝土領(lǐng)域