沙俄美的石油三國互殺還在僵持階段，但是在他們之間分出勝負(fù)之前，可能歐洲經(jīng)濟(jì)危機(jī)就要爆發(fā)，本次石油危機(jī)看表面好像是俄羅斯和沙特兩國互撕，但其實(shí)本質(zhì)則是遏止美國這個(gè)新殺出來的競爭者，希望通過價(jià)格戰(zhàn)把美國新興的頁巖油企業(yè)逐出能源市場(chǎng)。

沙俄兩國打的是太極八卦以柔克剛，美國則是太祖長拳直來直去，你降價(jià)增產(chǎn)我就放水發(fā)債，你用七傷拳跟我玩以本傷人，我就直接用成本5美分一張的百元大鈔直接支持本國的頁巖油企業(yè)，誰讓國際石油結(jié)算貨幣美元的鑄幣權(quán)掌握在我手里呢？幾個(gè)回合下來雙方你來我往斗的來去自如，一時(shí)間不分勝負(fù)。那邊歐洲卻很無辜的躺著中槍。

歐洲經(jīng)濟(jì)已經(jīng)處在衰退之中作為歐洲經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)頭羊德國，2019年的GDP增速只有0.6%，而德國的代表性產(chǎn)業(yè)之一汽車行業(yè)也在面臨需求下滑的危機(jī)，德國汽車的第一大消費(fèi)市場(chǎng)中國正在經(jīng)歷著新車銷售量增速下降。

而法國、英國、意大利等幾個(gè)歐洲主要經(jīng)濟(jì)體，經(jīng)濟(jì)增速都在1%上下，持續(xù)增長壓力非常大。北歐部分國家如丹麥挪威，非常依賴石油出口，荷蘭的皇家殼牌是全球最大的石油公司之一，所以油價(jià)波動(dòng)同樣影響歐洲。

在過去我們理解中的“23個(gè)全球發(fā)達(dá)國家”歐洲占據(jù)了三分之二，但現(xiàn)在看來，這些國家?guī)缀醵枷萑肓私?jīng)濟(jì)增長降速的泥潭中。

繼經(jīng)濟(jì)衰退問題之后，歐洲債務(wù)問題在這種環(huán)境中可能集中爆發(fā)

歐債問題已經(jīng)連續(xù)多年成為全球經(jīng)濟(jì)的老大難問題，之所以很多人不知道是因?yàn)槊纻鶈栴}實(shí)在是更耀眼。因?yàn)樵鏊傧陆担瑫r(shí)要保障就業(yè)率問題，持續(xù)的刺激導(dǎo)致歐洲整體負(fù)債累累。

我們以意大利為例，意大利的經(jīng)濟(jì)規(guī)模只有2萬億美元，但是債務(wù)累計(jì)接近2.5萬億美金，以相當(dāng)于中國七分之一的GDP體量，背負(fù)了中國一半的債務(wù)。

隨著疫情擴(kuò)散導(dǎo)致需求減少、產(chǎn)業(yè)停擺、工人失業(yè)，作為歐洲的前幾大經(jīng)濟(jì)體，一旦意大利出問題，意味著歐洲將出現(xiàn)連鎖反應(yīng)。

意大利一旦債務(wù)出問題，歐洲的銀行和保險(xiǎn)就得出問題，那意味著歐元就得出問題，甚至可能歐洲區(qū)域內(nèi)會(huì)出現(xiàn)連續(xù)的多米諾骨牌效應(yīng)。

都說冰凍三尺非一日之寒，歐洲的經(jīng)濟(jì)和債務(wù)問題走到今天，歐洲的體制與文化問題也難辭其咎。即使疫情已經(jīng)嚴(yán)重到了當(dāng)前這個(gè)地步，很多歐洲的居民還是和過去一樣自由散漫。散漫到什么程度呢？我講個(gè)我上學(xué)時(shí)候的故事來形容。

疫情失控，反過來又加劇對(duì)經(jīng)濟(jì)的負(fù)面影響，進(jìn)一步放大歐洲的經(jīng)濟(jì)問題。于是疫情沖擊之下的歐洲經(jīng)濟(jì)，加上石油危機(jī)得影響，反而很可能最先倒下的那個(gè)倒霉蛋。

歐洲空客公司的情況就是歐洲企業(yè)當(dāng)下的一個(gè)縮影：當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月8日，空客宣布將主要機(jī)型的產(chǎn)能下調(diào)近1/3，以適應(yīng)新冠肺炎疫情下的市場(chǎng)環(huán)境。空客是歐洲最大的飛機(jī)制造商，平均每月可生產(chǎn)各種型號(hào)的飛機(jī)70余架，受疫情影響減產(chǎn)后，最慘的A330系列下調(diào)到每月排產(chǎn)2架。

很多公司減產(chǎn)的同時(shí)，醫(yī)療物資卻在短缺。在巨大的壓力下，歐洲開始爭搶各類醫(yī)療物資。包括截停、扣壓、取消出口等各類手段。最慘烈的是瑞士，由于沒有加入歐盟，瑞士的防疫物資不能從歐盟調(diào)撥，只能自己采購，然而……采購的物資過境法國和德國的時(shí)候不約而同的又被先后扣留了。身為多個(gè)不同國家的歐盟成員們，本該同心協(xié)力，共度時(shí)難，可惜，在重壓和恐慌之下，再?zèng)]機(jī)會(huì)也沒心思去統(tǒng)一布局了。

在病毒的威脅下，他們都選擇了各人自掃門前雪，各憑本事討生活！病毒掃蕩之后，歐盟是否還會(huì)是昨天的那個(gè)歐盟?

縱觀人類歷史上的經(jīng)濟(jì)周期，都是不停的在萌芽、發(fā)展、巔峰、衰退、幻滅的循環(huán)中無盡的輪回。經(jīng)濟(jì)危機(jī)、全球性災(zāi)難、戰(zhàn)爭都是導(dǎo)致舊有經(jīng)濟(jì)格局重新洗牌的契機(jī)。拉長到更長的周期，其實(shí)每一次危機(jī)，都是對(duì)我們能力進(jìn)化的考驗(yàn)，都是一次又一次的自然選擇。

原油減產(chǎn)協(xié)議雖然達(dá)成，但油價(jià)還是下跌的概率要大一些。

協(xié)議內(nèi)容與之前的市場(chǎng)預(yù)期基本相當(dāng)，甚至于還遜于預(yù)期。在需求下降2000萬桶／天的情況下，減產(chǎn)1000萬桶／天是不夠的，只是延緩了庫存累積的速度。在全球庫容緊張的情況下，按照現(xiàn)在的累積速度，預(yù)計(jì)到6月底或7月，又要脹庫了。

非歐佩克＋產(chǎn)油國雖然有減產(chǎn)意向，但沒有具體協(xié)議。美國雖然被動(dòng)減產(chǎn)了120萬桶／天，但沒有協(xié)議的約束，一旦價(jià)格起漲，產(chǎn)能將快速恢復(fù)。加拿大也是這樣的情況。想讓他們真正有效減產(chǎn)，只能是通過市場(chǎng)手段，逼迫繼續(xù)削減產(chǎn)量。

全球原油需求還是要看疫情的發(fā)展，如果主要經(jīng)濟(jì)體繼續(xù)維持現(xiàn)在的封城措施，需求很難有效恢復(fù)，不排除2000萬桶／天的需求減量還要維持一段時(shí)間，而真實(shí)的需求下降可能還不止2000萬桶／天。

綜上所述，雖然減產(chǎn)協(xié)議已經(jīng)達(dá)成，但不足以改變當(dāng)前供大于求的局面，因此，原油價(jià)格下跌的概率仍大。

標(biāo)簽：減產(chǎn)原油何去何從