報(bào)廢汽車(chē)拆解廠而言，回收?qǐng)?bào)廢汽車(chē)的盈利模式可以總結(jié)為，向上游延伸報(bào)廢車(chē)收購(gòu)、拍賣(mài)，向下游延伸零部件、金屬非金屬材料再生。機(jī)動(dòng)車(chē)大多數(shù)結(jié)構(gòu)是由鋼鐵組成，除此之外還含有各種有色金屬、貴金屬、以及塑料、橡膠部件。拆解廠在拆解機(jī)動(dòng)車(chē)的時(shí)候，會(huì)將五大總成以及以上述材料進(jìn)行細(xì)分。其中，五大總成和零部件達(dá)到一定程度是可以再造、再利用的，而其他金屬、非金屬材料則變賣(mài)到下游進(jìn)行再生。

就目前而言，報(bào)廢汽車(chē)回收公司必須由商務(wù)部核定資質(zhì)，頒發(fā)執(zhí)照才能營(yíng)業(yè)。基本上每個(gè)城市一般只有1-2家這樣的公司,基本屬于“壟斷行業(yè)”,所以做報(bào)廢汽車(chē)拆解可以算是穩(wěn)賺不賠的行業(yè)。

報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)前景怎么樣

2020年，我國(guó)的汽車(chē)的保有量將突破2.18億輛，有人戲稱(chēng)，成為“世界最大停車(chē)場(chǎng)”之后，中國(guó)正變成“世界最大汽車(chē)?yán)鴪?chǎng)”。確實(shí)，當(dāng)前我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解尚處于初步階段，整個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)回收拆解體系亟待完善。

當(dāng)前，我國(guó)的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收產(chǎn)業(yè)卻還處于初級(jí)階段，回收利用率低。很多車(chē)主反應(yīng)報(bào)廢廠“論斤賣(mài)”，一輛報(bào)廢車(chē)僅能收回?cái)?shù)百元，這種情況嚴(yán)重打擊了車(chē)主申請(qǐng)機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢的熱情，導(dǎo)致不少報(bào)廢車(chē)輛經(jīng)非法渠道流入二手車(chē)市場(chǎng)，造成了嚴(yán)重的安全隱患。

但是隨著我國(guó)《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收管理辦法》《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》燈政策相繼出臺(tái)，汽車(chē)“五大總成”解禁，加上企業(yè)和財(cái)政補(bǔ)貼，極大的提高了回收汽車(chē)的利潤(rùn)，同時(shí)也刺激車(chē)主通過(guò)正規(guī)渠道報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)的激情。據(jù)業(yè)內(nèi)人士測(cè)算，目前我國(guó)汽車(chē)拆解市場(chǎng)規(guī)模為每年66億元，未來(lái)規(guī)模有望突破千億元。

標(biāo)簽：報(bào)廢利潤(rùn)怎么樣