1公斤氫氣在液態下約與0.13公斤液化氣體積相當。

氫的分子量為2，而液化氣的平均方子量約為15左右。在液體狀態下，相同體積的氫的液化氣與液化天然氣質量相差較大，約為1：7.5左右。由此可知，1公斤液態氫氣相當于0.13公斤液化天然氣。

其它不同分子量液化氣體質量可按此推算。

液化煤氣是什么？

液化石油氣（簡稱液化氣）是石油在提煉汽油、煤油、柴油、重油等油品過程中剩下的一種石油尾氣，通過一定程序，對石油尾氣加以回收利用，采取加壓的措施，使其變成液體，裝在受壓容器內，液化氣的名稱即由此而來。它的主要成分有乙烯、乙烷、丙烯、丙烷和丁烷等，在氣瓶內呈液態狀，一旦流出會汽化成比原體積大約二百五十倍的可燃氣體，并極易擴散，遇到明火就會燃燒或爆炸。因此，使用液化氣也要特別注意。??

煤氣是用煤或焦炭等固體原料，經干餾或汽化制得的，其主要成分有一氧化碳、甲烷和氫等。因此，煤氣有毒，易于空氣形成爆炸性混合物，使用時應引起高度注意。

氫能源和汽油哪個成本高？

約為10到20倍。氫能儲運成本高于汽油4倍,氫能制備成本高于汽油,電力。氫能的儲運安全性也為業內擔憂。目前以技術研究為主，沒形成相關產業化。現只是實驗，要十年后才見分曉。

有些人靠做空比亞迪賺錢，夸大事實，模棱兩可，混淆視聽。只有電動汽車先發展起來，以后才做氫能源。據了解，氫燃料電池的工作原理，是將氫氣和氧氣結合生成水，將化學能轉化為電能和少量熱能，其同等單位質量的氫能源產熱量是汽油的3倍，理論上的轉化效率更是高達90%以上。

目前，氫能源在航天工業的應用已經非常成熟，推動火箭升空的燃料就是液態氫。這也充分說明了氫能的高能量密度、動力充足等特性。氫能源的供應鏈有三個環節：制取、儲運、加注。但每個環節都面臨著較高的成本問題，尤其是加注環節。

目前一座每天能夠加注氫氣500千克的固定式加氫站成本在700萬－1200萬之間，相當于傳統加油站的3倍。再加上設備維護、人工等成本較高，終端氫氣的價格會在到站價格上增加14元／kg的運營成本。

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