工業(yè)概覽 美國工業(yè)以技術(shù)先進(jìn)、門類齊全、資源豐富、生產(chǎn)實(shí)力雄厚、勞動(dòng)生產(chǎn)率高而著稱于世；第二次世界大戰(zhàn)后，美國工業(yè)生長取得巨大進(jìn)展，工業(yè)設(shè)備能力與生產(chǎn)規(guī)模都大大超過世界其它國家，成為世界上最大的工業(yè)國家；目前，美國的主要工業(yè)產(chǎn)品，如石油、天然氣、電力、銅、鋁、硫酸、乙烯、汽車、飛機(jī)等的產(chǎn)量，以及微電子工業(yè)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、激光技術(shù)、宇航技術(shù)、生物工程技術(shù)、核能利用和新材料的研制與開發(fā)等方面，在世界上均居領(lǐng)先地位；然而，在小型轎車、家用電器、通訊及辦公自動(dòng)化設(shè)備、電子計(jì)算機(jī)芯片等技術(shù)密集型產(chǎn)品方面，則在近年內(nèi)落到了日本、德國等國后面。美國工業(yè)布局的特點(diǎn)是發(fā)展地區(qū)集中，分布不平衡；如汽車工業(yè)集中在底特律及其周圍五大湖區(qū)各州，這里集中有美國三大汽車公司：通用汽車公司、福特汽車公司和克萊斯特汽車公司，其汽車產(chǎn)量和銷售額均占全國總數(shù)的80%左右；造船業(yè)集中在4個(gè)地區(qū)，最主要的是以波士頓、紐約為中心的大西洋沿岸海灣地區(qū)；第二個(gè)是太平洋沿岸的洛杉磯、圣地亞哥地區(qū)；第三個(gè)是墨西哥灣各港口四周地區(qū)；第四個(gè)是五大湖沿岸地區(qū)；鋼鐵工業(yè)集中在匹茲堡。因此地臨近煤礦和五大湖工業(yè)區(qū)，容易獲得煤、鐵礦石的供應(yīng)，背后又緊靠大西洋沿岸的工業(yè)區(qū)，有利于鋼鐵業(yè)的發(fā)展；飛機(jī)制造及航天業(yè)則集中在西雅圖、洛杉磯等西部地區(qū)；高技術(shù)工業(yè)，如電子計(jì)算機(jī)、光纖通信、激光技術(shù)、生物工程等則集中在加利福尼亞洲的硅谷周圍地區(qū)。80年代以來，美國工業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)一種不平衡狀態(tài)，一方面，傳統(tǒng)工業(yè)面臨國際上新興工業(yè)國家的劇烈競爭，正呈衰落狀態(tài)，被稱之為“夕陽工業(yè)”；另一方面，以高技術(shù)工業(yè)為核心的新興工業(yè)部門則呈現(xiàn)出蓬勃向上的趨勢，在一定程度上抵銷了整個(gè)工業(yè)水平下降的趨勢；自70年代中后期以來，美國工業(yè)雖面臨來自多方面的挑戰(zhàn)，但其在世界工業(yè)中所占的份額一直保持在25～26%的水平。鋼鐵工業(yè) 鋼鐵工業(yè)為美國經(jīng)濟(jì)三大支柱之一，70年代以后，鋼鐵工業(yè)面臨著設(shè)備老化，勞動(dòng)生產(chǎn)率低下，國際競爭激烈等方面的挑戰(zhàn)，處境非常困難；為此美國鋼鐵工業(yè)部門從80年代初開始了大規(guī)模的技術(shù)改造和企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整；據(jù)估算，美國鋼鐵工業(yè)僅在80年代后半期就投入企業(yè)和設(shè)備技術(shù)改造資金6000億美元，使其轉(zhuǎn)爐效率、連續(xù)鑄鋼能力、帶鋼軋機(jī)等技術(shù)和設(shè)備達(dá)到了世界最先進(jìn)水平；當(dāng)然，同其它工業(yè)部門相比，美國的鋼鐵工業(yè)仍有很大困難，這不僅是美國國內(nèi)因素所致，而是因?yàn)殇撹F設(shè)備生產(chǎn)能力過剩，是一個(gè)帶有全球性的問題；近10年來，世界鋼鐵總產(chǎn)量一直呈下降趨勢，美國鋼產(chǎn)量則一直保持在世界總產(chǎn)量的11%左右。世界前20名大型鋼鐵企業(yè)中，美國占有7家，它們是：美國鋼鐵公司（U.S. Steel Group）、伯利恒鋼鐵公司（Bethlehem Steel）、國民鋼鐵公司、共和鋼鐵公司、內(nèi)陸鋼鐵公司（Inland Steel Industries）、阿姆拜鋼鐵公司以及約翰和拉費(fèi)爾公司。汽車工業(yè)美國汽車工業(yè)是本世紀(jì)剛興起的一個(gè)工業(yè)部門，美國經(jīng)濟(jì)的三大支柱之一；1978年，美國汽車產(chǎn)量達(dá)到歷史最高點(diǎn)―1290萬輛后逐年下降，美國三家最大的汽車公司都出現(xiàn)了10億美元以上的虧損。為此，這三家大汽車公司都在80年代著手進(jìn)行了企業(yè)調(diào)整和改革；經(jīng)過80年代上半期的改造與調(diào)整，美國汽車工業(yè)到80年代后半期渡過了難關(guān)，使美國汽車產(chǎn)量連續(xù)幾年保持在1100萬輛的水平，三大汽車公司的汽車產(chǎn)量均居世界最先進(jìn)行列；其中美國通用汽車公司高居榜首，福特汽車公司在日本豐田汽車公司之后居世界第三位，克萊斯特汽車公司排在日本日產(chǎn)汽車公司、法國雷諾汽車公司和德國大眾汽車公司之后，居世界第七位；進(jìn)入90年代以來，因受美國國內(nèi)經(jīng)濟(jì)衰退的影響，美國汽車工業(yè)再次陷入困境；1992年2月，通用汽車公司宣布，3年內(nèi)關(guān)閉12個(gè)工廠，裁員1.6萬人，到1995年，該公司將關(guān)閉21個(gè)工廠，解雇7.4萬名職工；這是美國汽車工業(yè)衰落的一個(gè)縮影；1991年，美國共銷售汽車1230萬輛，比1990年下降11.5%，為1983年以來最低水平。通用、福物和克萊斯特三大汽車公司在美國汽車市場所占的銷售份額也下降了4%，降至有史以來的最低水平―68.9%；三大汽車公司的虧損額高達(dá)70多億美元，這一境況使布什總統(tǒng)1992年初訪問日本時(shí)，也要帶上三大汽車公司的董事長，以幫助美國汽車工業(yè)渡過難關(guān)。建筑工業(yè)建筑工業(yè)與鋼鐵工業(yè)，汽車工業(yè)并列為美國經(jīng)濟(jì)的三大支柱，地位相當(dāng)重要，它消費(fèi)全國冶金工業(yè)10%的產(chǎn)品，70%的水泥、玻璃、磚瓦，40%的木材，50%的油漆工業(yè)產(chǎn)品，并占有全國8%的運(yùn)輸能力，被稱作是美國經(jīng)濟(jì)的晴雨表；第二次世界大戰(zhàn)以后，建筑業(yè)發(fā)展迅速，也帶動(dòng)了其它工業(yè)部門的增長速度；到1972年創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄，年建房230萬套；但在此之后，建筑工業(yè)隨著美國經(jīng)濟(jì)的衰落而衰退；到1981年降至最低點(diǎn)，年建房110萬套，不足1972年的50%；從1982年開始，建筑工業(yè)又開始回升，到1988～1989年度，甚至達(dá)到了繁榮的程度；但也許正是由于這種繁榮，使銀行業(yè)對(duì)房地產(chǎn)和建筑業(yè)信貸過度膨脹，造成了1990年民用高級(jí)住宅和辦公樓嚴(yán)重過剩，年底有1/3的新建筑閑置無用，銀行貸款回收困難，導(dǎo)致對(duì)工商企業(yè)和個(gè)人信貸的收縮，引發(fā)了1990年第四季度開始的美國戰(zhàn)后第九次經(jīng)濟(jì)衰退。美國建筑業(yè)現(xiàn)代化程度很高，設(shè)計(jì)技術(shù)和管理水平也居世界領(lǐng)先水平；在建筑材料的應(yīng)用上，也大膽采用新材料，如特種塑料、鋁合金、大面積平板玻璃等，在抗震力學(xué)和建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等方面，仍領(lǐng)導(dǎo)世界建筑工業(yè)的發(fā)展方向。機(jī)器制造業(yè)美國機(jī)器制造業(yè)在二戰(zhàn)前落后于德國，到1969年，美國的機(jī)床產(chǎn)值才超過德國和前蘇聯(lián)，躍居世界第一位，但到70年代后期，則又面臨世界各國的挑戰(zhàn)；美國機(jī)器制造業(yè)由大約500家大公司組成，但在1972～1986年間，美國在經(jīng)合組織各國機(jī)床出口總額的比重由14.9%下降到11%。里根政府為了阻止這一與國防工業(yè)密切相關(guān)的部門繼續(xù)衰落，提出了一項(xiàng)“國內(nèi)行動(dòng)計(jì)劃”，在限制進(jìn)口的同時(shí)，增加資金投入；1988年,由于美元貶值和投資需求的增加，機(jī)器制造業(yè)部門狀況有所改善，訂貨增加，生產(chǎn)回升，但上升幅度不大，僅為1.5%左右；在數(shù)控機(jī)床和工業(yè)機(jī)器人制造方面，美國所面臨來自日本的挑戰(zhàn)更為嚴(yán)重，外國高級(jí)數(shù)控機(jī)床和工業(yè)機(jī)器人幾乎占領(lǐng)了美國國內(nèi)市場的75%左右。高技術(shù)工業(yè)與美國傳統(tǒng)工業(yè)普遍衰敗的狀況相反，美國的高技術(shù)工業(yè)則生機(jī)勃勃，呈現(xiàn)出高速發(fā)展的潛力；高技術(shù)工業(yè)包括微電子技術(shù)、電腦軟件、機(jī)器人、通訊設(shè)備、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、光纖技術(shù)、超導(dǎo)研究、生物工程和航空航天技術(shù)等。美國政府把高技術(shù)工業(yè)作為提高經(jīng)濟(jì)增長率、增強(qiáng)綜合國力的重要手段；據(jù)經(jīng)合組織估計(jì)，美國在計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子電信、生物工程、化學(xué)及航空航天等高技術(shù)部門居世界首位，只有在工業(yè)機(jī)器人、計(jì)算機(jī)芯片和金屬合方面落后于日本。電子計(jì)算機(jī)和信息處理技術(shù)是現(xiàn)代高技術(shù)工業(yè)的核心。此外，美國在高分子化學(xué)、生物工程、新材料與新能源的開發(fā)與利用、超導(dǎo)、核能等方面，都保持著世界領(lǐng)先的位置，并對(duì)這些領(lǐng)域的繼續(xù)發(fā)展起著重要作用。能源工業(yè)能源工業(yè)部門是美國工業(yè)中最大的部門，它包括煤炭、石油、天然氣、水力、電力、核能等；石油和天然氣工業(yè)是美國能源工業(yè)中最主要的部門, 1989年，美國能源消費(fèi)構(gòu)成是：石油占40.3%；天然氣占24.1%；煤炭占24.8%；核能占5.8%；水力及地?zé)嵴?.0%；美國石油和天然氣的蘊(yùn)藏量很大，全國50個(gè)州都發(fā)現(xiàn)有石油和天然氣；美國的石油和天然氣工業(yè)為美國提供了能源消費(fèi)的主要部分，60年代末期國際上出現(xiàn)石油危機(jī)后，美國的采煤業(yè)才略有回升；特別是從70年代中后期開始進(jìn)行的采煤技術(shù)設(shè)備更新運(yùn)動(dòng)，使美國煤炭采掘業(yè)的技術(shù)裝備和勞動(dòng)生產(chǎn)率都居于世界先進(jìn)水平；美國煤炭的主要產(chǎn)區(qū)是阿巴拉契山脈一帶，僅此處煤炭產(chǎn)量就占全國總產(chǎn)量的50%以上。除傳統(tǒng)的石油和煤炭能源外，美國還特別注重新能源的開發(fā)和利用，目前美國正在開展利用潮汐、合成燃料、太陽能等新能源；核能更是美國大力發(fā)展的重點(diǎn)，1970年，美國擁有核電站19座，1980年增加為70座，1990年則增加到110座，另有4座正在興建中，按這種增長速度，到1995年，美國的核能發(fā)電量就可以超過煤炭發(fā)電量，位于石油之后居第二位。

合成氨

標(biāo)簽：工業(yè)發(fā)展無機(jī)合成